转摘:YYP 颜宇鹏-车言论

温馨提示:本文多图,请在不在乎手机流量的环境下往下拖,谢谢:)

这么多年来我写车评,写到外形的时候都只是描述说几句总体风格和设计理念,不下具体的好坏定论。我给自己的原因总是这一句:外形这东西,各花入各眼,你说好看的总有人说丑,所以评价绝对是没有专业权威的。


但是现在,我要打破这个守则。我准备开一个小栏目,要很主观,但仍然很专业,甚至带点权威地,评价每款车的外表。


为什么我要这么做,两大原因。第一,这里是自媒体,代表YYP个人观点。既然是个人领地,自然可以大胆发表个人喜好。第二,虽然个人喜好人皆有之,但YYP敢拿外形说事,还要声称自己“专业”,那自然是有两下板斧的。具体是啥板斧,下面道来。


我从小就爱画车。小到多小呢,大概4、5年级吧。从我喜欢画车开始就有个显著的特点:不爱画已经有的车。我喜欢画没有的车,凭自己的想象去画。到小学六年级的时候,我已经画满了几十个图画本,大概有300幅以上的作品,每幅是一款车,每款的款式都不一样,并且都是我“虚构”的,在这世界上不存在的。


我管这种按自己想法画不存在的车的做法叫做“设计”的时候,应该是初中。那时候我的所有课本空白处,全部画满汽车。到了高中,我有自己专门的画本,“设计”的车款也不再仅仅是一张图,而是会有各个角度,乃至一些细节功能的构想图。


高考之前,我把自己高中阶段最满意的几十个作品复印汇成一本册子,寄给了我要报考的2、3家大学的汽车系领导收。当时自然是想凭借这个被别人相中,走点后门,甚至妄想被破格保送。最后我还是靠分数考上去的。为什么没有被保送,我想不是因为作品水平问题,而是在那个时候,我们国家汽车业的自主设计根本就是一片空白,吉利拿夏利来改了个奔驰格栅已经是当时全中国最大的设计项目。所以即便是一个可能称得上设计天才的小孩,又有谁会认为他特别有前途呢……


大学时期,我虽然读的汽车工程专业,纯正工科,但我依然保持着在所有不感兴趣的课堂和课本上“辅修”汽车设计的习惯。这个阶段我的设计思路更开阔,不仅是外观设计,还延伸到移动理念和各种交通形态的探索思考上。大二开始就给学校做项目,作品是一部差点被量产的有顶盖摩托车;大三时参加《CAR STYLING》全球汽车设计比赛入围决赛,是当届仅有两个中国入围学生之一;大三做了当时全国唯一的汽车设计主题网站,站里全部文章皆原创;大四毕业设计,做了一个即便我今天用车评人的眼光去看,依然觉得概念、功能及市场前景都相当好的作品……


大四毕业后,我本来一心要出国学汽车设计。想学的专业名为“transportation design”,国内当时是没有的(后来中央工美,也就是后来的清华美院有了)。毕业那年因为家庭经济条件有限没去成,心想工作两年用自己的积蓄去实现理想。结果那理想至今也没实现,因为我在媒体、车评领域找到了另一个更大的理想,这是另一个故事。


好吧,以上就是YYP与汽车设计的缘分经过,希望如此明显的自吹自擂没把大家恶心着了。但上述自夸都是必须的,不然大家又怎么会相信YYP真的曾经是半个“汽车设计人”,更不会相信下面放出来的这一堆设计图全是出自YYP之手。


这是我第一次将自己多年来积累的设计草图大量公开发布,做设计的人都是极度珍惜和保护自己创意的,以前绝对不会放到网上生怕被盗版。但今天反正我已经放弃做设计师了,如果下面的某张图被盗用,我也就当作是一份小荣耀罢了。


以下作品全部完成于1998~2001年。

[最后这款“Cycar”就是YYP的大学毕业设计。]


有了本文的铺垫,接下来我将在自媒体上更明目张胆地表扬、批评各款汽车的外观设计。我会把好的坏的感受都告诉大家,当然我也希望能影响大家,不再让设计“仁者见仁”,而是在YYP的引导下把中国汽车产品的设计划分出三六九等,引领消费者去懂设计,选设计。